11. DISTRIBUTION ٭ Kilomètres qui diminuent nos salaires (Mai 08)

Toute vacation au delà de 30 kilomètres devrait faire l’objet d’une compensation. Notre affirmation prend de plus en plus de poids puisque le pétrole augmente presque tous les jours.

réponse(s) : Le pétrole augmente pour tout le monde. Nous restons pour l’instant dans l’application des con-trats de travail.

Avril 08 - 37-38. Multiplication des kilomètres pour les déplacements.

Cela conduit en particulier à une multiplication des risques et à une augmentation de la durée du travail de ce temps de déplacement, ce qui réduit l’amplitude de repos. Partagez-vous ce point de vue ? Pourquoi certains collègues sont affectés à un site éloigné de leur domicile (même occasionnellement) alors qu’il y en a proches sans contrepartie ?

37. HAUTS RISQUES ٭

réponse(s) : Le risque routier est en effet un risque important à prendre en compte. Mais il est impossible de proposer à chacun de surveiller son domicile.

38. INDUSTRIE/TERTIAIRE ٭

réponse(s) : La segmentation n’est en rien responsable des augmentations de kilomètres. Les modifications ou déplacements sont plus liés aux spécificités des sites ou des salariés

Avril 08 - 39-40-41. Affectation habituelle de nuit et affectation occasionnelle de jour.

Il s’ensuit une perte finan-cière. Comment la compensez-vous ? Si on ajoute le problème d’un ajout de kilomètres, nous pouvons parler de perte financière pour aller travailler. Comment pouvez-vous faire mieux ?

39. DISTRIBUTION ٭

réponse(s) : pas de prestations de nuit

40. HAUTS RISQUES ٭

réponse(s) : Le contrat de travail ne prévoit pas un quota d’heures de nuit ou de jour.

41. INDUSTRIE/TERTIAIRE ٭

réponse(s) : Nous essayons de satisfaire les attentes de chacun, mais toutefois, la nécessité de faire perdurer la prestation peut conduire à faire quelques modifications.